隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，液化天然氣與壓縮天然氣（即LNG和CNG，下文稱為天然氣）因其燃燒更充分、排放更低、更容易獲得等優(yōu)勢，使得天然氣發(fā)動機(jī)發(fā)展日益迅速。

高灰分

對天然氣發(fā)動機(jī)的危害

天然氣發(fā)動機(jī)的燃燒溫度高，活塞環(huán)槽較燃油發(fā)動機(jī)溫度高20~30℃，機(jī)油更容易生成硝化、氧化產(chǎn)物。在高溫的作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物（灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標(biāo)）。

高灰分產(chǎn)生的沉積物促使發(fā)動機(jī)部件磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發(fā)動機(jī)爆震、點(diǎn)火不及時(shí)和閥門噴火，造成發(fā)動機(jī)無力、功率不穩(wěn)定等問題，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短，因此燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑油對灰分有嚴(yán)格的要求。

研究表明,灰分在1％以下能有效減少燃燒室內(nèi)的沉積物、發(fā)動機(jī)提前點(diǎn)火、爆燃等現(xiàn)象的發(fā)生 ,因而一般燃?xì)獍l(fā)動機(jī)制造商要求使用硫酸灰分小于1.0％的高品質(zhì)潤滑油。

低灰分

是不是越低越好？

灰分并非越低越好，特別是針對國內(nèi)的天然氣來源復(fù)雜、含硫量大的情況，其負(fù)面影響如下：

01

過低的灰分意味著堿值較低，國內(nèi)的天然氣普遍含硫量與雜質(zhì)較高，更易對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生腐蝕與生成油泥，需用適當(dāng)?shù)膲A值才能中和燃燒產(chǎn)生的酸，避免腐蝕發(fā)動機(jī)，同時(shí)也對于油泥有更好地清凈性能,因此需要適當(dāng)?shù)幕曳帧?/p>

02

由于天然氣為氣體進(jìn)入，不具備液體的潤滑功能，因而對閥座的潤滑減少。而潤滑油中一定的灰分可以防止閥座的磨損。

03

較低的灰分不易形成良好的潤滑油膜,會導(dǎo)致氣門導(dǎo)桿、凸輪等苛刻工作條件的摩擦副磨損加劇。

灰分0.8左右，中灰配方，避免高灰與低灰所產(chǎn)生的以上問題，同時(shí)也取得了歐洲發(fā)動機(jī)廠商MAN的 ，更具以下特點(diǎn) ：

 良好的抗氧化、抗硝化特性，防止高溫沉積物和漆膜的形成；

的清凈分散技術(shù)，減少積碳和油泥生成，保持發(fā)動機(jī)潔凈；

優(yōu)異的酸中和能力，隨時(shí)中和氣體燃料在燃燒過程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)；

適用范圍

適用于以壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）為燃料的商用車，如裝配了康明斯、MAN、玉柴、濰柴、上柴等天然氣發(fā)動機(jī)的重卡、客車、工程車輛等。