機(jī)油是汽車保養(yǎng)方面的重要組件之一，下面一起來了解一下機(jī)油各類小知識(shí)！

1、合成油和礦物油究竟有何差異？

礦物油來自原油，當(dāng)汽油、煤油、柴油、重油從原油中被蒸餾提取后，剩下的重質(zhì)部分就被提煉礦物油，它們構(gòu)成了某些潤(rùn)滑油的主要組成部分（以基礎(chǔ)油的形式）。

用這種礦物油同時(shí)用化學(xué)添加劑改良的機(jī)油被稱為礦物油。由于礦物油來源于天然的產(chǎn)物，所以它們分子形式不是理想的結(jié)構(gòu)，且存在非潤(rùn)滑功能的其他物質(zhì)，從而會(huì)影響其性能。

另一方面，全合成油是用化學(xué)的方法從例如用乙烯為原料進(jìn)行合成，與礦物油相比，它分子結(jié)構(gòu)是針對(duì)潤(rùn)滑性能而合成的，具有更****的特性，包括高溫穩(wěn)定性以及抗氧化的特性。

由于它極高的性能和品質(zhì)，用化學(xué)方法合成的基礎(chǔ)油，更加針對(duì)用于需要高性能的場(chǎng)合。

2、機(jī)油可以存放多久？

其實(shí)，***并沒有針對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品制定保質(zhì)期要求。潤(rùn)滑油的保質(zhì)期要根據(jù)存儲(chǔ)條件而定。但是，為了使客戶對(duì)存儲(chǔ)時(shí)間有個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，一般會(huì)說保質(zhì)期為3-5年。

當(dāng)然，這里說的保質(zhì)期并非**的時(shí)間，只是大概范圍的參考值。嚴(yán)格來說，超過保質(zhì)期的潤(rùn)滑油是不建議使用的。但是如果油量較多，丟棄又擔(dān)心造成浪費(fèi)，那么可以從以下幾個(gè)方面考察油質(zhì)問題。

首先是進(jìn)行初步的檢查。正常情況下，潤(rùn)滑油應(yīng)該是清亮，半透明或者透明的液體。如果潤(rùn)滑油發(fā)生氧化，顏色會(huì)發(fā)生變化。另外，潤(rùn)滑油的透明度降低，說明潤(rùn)滑油的油質(zhì)發(fā)生了變化。潤(rùn)滑油如果氣味發(fā)酸，發(fā)臭，都說明已經(jīng)變質(zhì)。此外，油的粘度如果都能觀察到明顯變化（變稀、變稠），性狀不均勻，都不應(yīng)該再繼續(xù)使用。

3、機(jī)油加得越多越好嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油面的正常高度是在油尺上下刻線之間，為了保持潤(rùn)滑油油面高度正常，應(yīng)經(jīng)常檢查、及時(shí)補(bǔ)充，以免油位過低造成潤(rùn)滑不足。但是，也應(yīng)切忌添加過量，油位過高。

油位過高，會(huì)使曲軸的攪油阻力增大，造成油溫過高，縮短機(jī)油壽命；

由于阻力增大，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，增加燃油消耗；

過多的潤(rùn)滑油因潑濺作用加強(qiáng)而竄入燃燒室，在燃燒室、活塞環(huán)區(qū)形成大量積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)一系列故障；

此外，過多的機(jī)油在劇烈的攪動(dòng)下，還會(huì)產(chǎn)生較多泡沫，影響潤(rùn)滑及散熱。吸進(jìn)燃燒室

4、SN級(jí)所代表的含義是什么？

這是美國(guó)石油學(xué)會(huì)制定的在于體現(xiàn)潤(rùn)滑油等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。字母S用來表示汽油引擎，字母C表示柴油引擎。字母S或C后面的字母表示性能和保護(hù)等級(jí)，A表示而X表示。有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎，它們的分類表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。目前等級(jí)的潤(rùn)滑油就是SN級(jí)。

5、SN級(jí)相比SM級(jí)的優(yōu)勢(shì)？

與API SM相比較，新的API SN規(guī)格在活塞的清潔性能方面提高了14%以上。能更有效減少積碳保護(hù)渦輪增壓器。SN級(jí)機(jī)油的適應(yīng)性更廣，地延緩機(jī)油對(duì)密封材料的老化影響，減少了機(jī)油泄漏并進(jìn)一步降低排放。

6、潤(rùn)滑油的顏色有何含義？

單看潤(rùn)滑油的顏色并無特殊含義，應(yīng)該綜合考慮多種因素，比如提煉過程和基礎(chǔ)油的類型、使用的添加劑和原油。用過的潤(rùn)滑油含有許多懸浮顆粒，顏色就會(huì)變深——原因就是潤(rùn)滑油清潔引擎，使其中的碳微粒等高溫燃燒產(chǎn)生的沉淀物保持懸浮，這樣才能防止在引擎表面形成沉積。