由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候需要摩擦，這樣就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油消耗，在一定范圍內(nèi)，機(jī)油消耗是正常的，但是如果有大量機(jī)油被消耗，那就不正常了。衡量燒機(jī)油是否正常，主要取決于機(jī)油消耗的量的多少。

常見(jiàn)的燒機(jī)油有以下部位

缸套、活塞      

曲軸將機(jī)油飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)各部位，活塞環(huán)每次運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)將附在缸套上的機(jī)油刮下，但仍會(huì)有部分機(jī)油附在缸套上，參與缸內(nèi)的燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的一個(gè)原因。

此外，一些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)缸套活塞之間的潤(rùn)滑，會(huì)在缸壁表面設(shè)置花紋，這些花紋內(nèi)能附著更多機(jī)油，這也意味著每個(gè)做功行程消耗的機(jī)油量會(huì)更多。

氣門(mén)間導(dǎo)管

氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的配氣結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)做功環(huán)節(jié)它們都要上下運(yùn)動(dòng)4次，所以這部分結(jié)構(gòu)也需要良好的潤(rùn)滑。

雖然有氣門(mén)導(dǎo)管油封，但是氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管的不斷上下運(yùn)動(dòng)，會(huì)使部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發(fā)參與燃燒、排氣，這樣也就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗。

渦輪增****承

在采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速在每分鐘一萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至可以達(dá)到幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，而且渦輪增壓器一般裝在排氣一側(cè)，工作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要采用浮動(dòng)軸承，而浮動(dòng)軸承需要良好的機(jī)油潤(rùn)滑，一般都是采用將機(jī)油泵送到軸承位置。

（渦輪增壓器工作原理圖）

由于廢氣渦輪增壓器是依靠進(jìn)排氣的平衡壓力密封潤(rùn)滑油的，因此，在啟動(dòng)和關(guān)閉機(jī)器時(shí)，總是要有少量的機(jī)油漏出，這也就帶來(lái)了一定量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通氣孔

發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做工的時(shí)候，氣缸內(nèi)部的壓力會(huì)非常的高，少部分的做工氣體會(huì)通過(guò)活塞密封環(huán)泄露到曲軸箱，長(zhǎng)時(shí)間活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得泄露出的氣體會(huì)在曲軸通風(fēng)箱產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功效，所以就發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，把產(chǎn)生氣體在合適的時(shí)候排到進(jìn)氣道二次燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作的溫度非常高，并且高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)有部分液態(tài)機(jī)油變?yōu)闅鈶B(tài)的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會(huì)排出發(fā)動(dòng)機(jī)，造成機(jī)油的消耗。

找到機(jī)油消耗的主要部位，就可以了解機(jī)油一旦發(fā)生消耗其實(shí)是正?，F(xiàn)象，不要大驚小怪。如果害怕出現(xiàn)不正常的燒機(jī)油現(xiàn)象，就需要對(duì)機(jī)油定期進(jìn)行檢查，并且更換正規(guī)的、質(zhì)量有保障的機(jī)油。