身為老司機(jī)，你是不是常有以下習(xí)慣？

停車等人時(shí)，不熄火掛空擋開著空調(diào)怠速運(yùn)行，

結(jié)果一等就是10多分鐘！

別以為車子不在路上跑就不費(fèi)油

怠速時(shí)，你的車正在發(fā)生一些變化，

終，可能讓你多付出很多錢。

我們先來科普一下，

什么叫做怠速？

怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。

比如，剛剛說的臨時(shí)停車等人，還有等紅燈、堵車的時(shí)候，踩下剎車，換到空擋拉起手剎，這時(shí)候車子就處于怠速。

老司機(jī)都知道，

怠速會(huì)導(dǎo)致油耗上升！

可是具體會(huì)多花多少錢你算過沒？

不算不知道，一算嚇一跳！

測(cè)試結(jié)果顯示，主流排量車型（1.4升～2.5升）每小時(shí)怠速油耗為2升～4升，排量越大怠速油耗越高，5.0升機(jī)械增壓車型每小時(shí)怠速油耗高達(dá)6.24升，足夠很多1.4升排量車型跑100公里。

如果按每小時(shí)3升的怠速油耗計(jì)算（實(shí)際上，很多車主習(xí)慣開空調(diào)怠速，油耗會(huì)更高），每天只要怠速10分鐘，一年就會(huì)消耗182.5升燃油。按照當(dāng)下92#汽油6.38元/升的價(jià)格計(jì)算，一年要多花費(fèi)近1100多元！平均下來，你每怠速一分鐘，就要多花3毛多。

怠速之所以導(dǎo)致油耗上升，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于不正常工作狀態(tài)。

具體來說，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很低，進(jìn)氣渦流變?nèi)?，燃油霧化不良，造成燃燒不完全。 另外，燃料燃燒時(shí)間變長，氣缸散熱損失增大，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量增加。

對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，怠速時(shí)進(jìn)氣壓力小、氣流弱，需要發(fā)動(dòng)機(jī)噴出更多的油，保持更高的油氣濃度才能維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)使耗油量增加。

怠速不僅導(dǎo)致油耗高

還會(huì)對(duì)車造成不利影響。

讓車主選擇怠速而不是熄火的原因是，很多車主認(rèn)為頻繁點(diǎn)火，比怠速更傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)此，汽車行業(yè)專家指出，現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展點(diǎn)火過程對(duì)于車輛的損害已經(jīng)很小了，只要不頻繁啟動(dòng)對(duì)動(dòng)機(jī)的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

而且，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間所耗費(fèi)的燃油，相當(dāng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速5秒的耗油量。所以，如果停車超過1分鐘，采用熄火的方法比怠速除了省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種保護(hù)。

此外，怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低，汽油進(jìn)入氣門后蒸發(fā)的速度變慢，積炭也由此而生。同時(shí)，經(jīng)常怠速，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量小，這樣對(duì)積炭的沖刷作用也變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積炭的沉積。

除了積炭問題，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全還會(huì)導(dǎo)致廢氣中存在大量的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物等有害成分。研究表明?dāng)汽車處于怠速時(shí)，37輛汽車尾氣中排出的有害物質(zhì)就相當(dāng)于4000輛行駛中的汽車排出的有害物質(zhì)的總量，汽車在怠速狀況下排出的有害物質(zhì)高出行駛車輛上百倍。

不僅如此，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的壓力比較低，使?jié)櫥瑺顩r變壞；氣缸內(nèi)的溫度和壓力都比較低，燃料點(diǎn)火的準(zhǔn)備時(shí)間延長，加上氣缸的密封性下降，還容易產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

而當(dāng)冷卻液溫度下降到60℃以下時(shí)，氣缸內(nèi)的燃燒生成物可能與水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成酸類，致使氣缸的腐蝕程度增加。

此外，怠速時(shí)很難達(dá)到三元催化器的正常工作溫度，三元催化器需要轉(zhuǎn)化的物質(zhì)便會(huì)增多，三元催化器由此也會(huì)因加重負(fù)擔(dān)而受損。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的炭煙會(huì)附著在催化劑的表面，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響轉(zhuǎn)化效能。再者，尾氣排放不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就難以發(fā)揮，這也是很多車高速跑不起來的原因。