相信所有的柴油機(jī)用戶都知道，機(jī)油壓力低是很嚴(yán)重的異常故障。不僅無法正常開工，而且還有可能對(duì)設(shè)備造成損壞。絕大多數(shù)的客戶**反應(yīng)會(huì)是機(jī)油有問題。然而終，經(jīng)過種種排查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致壓力低
經(jīng)常在論壇里看到一些關(guān)于工程機(jī)械液壓油當(dāng)做潤(rùn)滑油來使用的帖子，在網(wǎng)上也經(jīng)常會(huì)看到一些關(guān)于工程機(jī)械液壓油能不能當(dāng)作潤(rùn)滑油使用的話題
檢測(cè)潤(rùn)滑油的粘度時(shí)，的檢測(cè)溫度是多少度？應(yīng)該是40℃還是100℃？ 粘度是潤(rùn)滑油重要的指標(biāo)，潤(rùn)滑油是否適宜使用，首先就要看粘度是否處在要求的范圍。粘度不合適，那么潤(rùn)滑油就不宜
其實(shí)現(xiàn)實(shí)生活中，不少朋友都在問，檔位越多的車，真的越好嗎？低檔位的車就應(yīng)該被淘汰么？實(shí)際上，檔位越多并不意味著車就越好，而意味著更貴，其實(shí)這些內(nèi)容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候需要摩擦，這樣就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油消耗，在一定范圍內(nèi)，機(jī)油消耗是正常的，但是如果有大量機(jī)油被消耗，那就不正常了。衡量燒機(jī)油是否正常，主要取決于機(jī)油消耗的量的多少。常見
我相信不少車主也和我一樣，在機(jī)油選購(gòu)中對(duì)于全合成和半合成存在一定的疑問和困惑，因?yàn)橛腥苏f全合成好，有人說半合成的好，到底二者之間的差別在哪里呢，為此我專門查閱了很多關(guān)于機(jī)油資料，下
小機(jī)油中進(jìn)水僅軸封、密封水兩個(gè)途徑，其中密封水原因進(jìn)水易發(fā)生，尤其在小機(jī)工況變化（如變負(fù)荷、跳機(jī)、小機(jī)投退、檢修隔離或恢復(fù)）時(shí)易發(fā)生進(jìn)水。主機(jī)油中進(jìn)水有軸封和冷油器兩個(gè)途徑。小機(jī)軸
除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用和保養(yǎng)之外，機(jī)油也是許多卡友在工作中所忽略的問題，如果機(jī)油溫度和壓力出現(xiàn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)各種問題，甚至罷工。如果機(jī)油溫度長(zhǎng)時(shí)間超過120°C，就會(huì)失去其潤(rùn)
一、中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行情況首先，我們來看看去年中國(guó)汽車市場(chǎng)的運(yùn)行情況：去年的汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)期依舊實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，沿襲九年蟬聯(lián)產(chǎn)銷量的**，經(jīng)濟(jì)效益不錯(cuò)，新能源發(fā)展強(qiáng)勁，中國(guó)
潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)黏度測(cè)定，溫度控制范圍很關(guān)鍵 黏度是潤(rùn)滑油的重要性能指標(biāo)，所以很多大客戶將潤(rùn)滑油的黏度做為進(jìn)廠檢驗(yàn)的必做項(xiàng)目。潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)黏度檢測(cè)方法***標(biāo)準(zhǔn)有著嚴(yán)格的操作規(guī)程，其中溫度
潤(rùn)滑技術(shù)的核心問題是要解決摩擦副——也就是我們通常所說的潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑問題，對(duì)于從事潤(rùn)滑技術(shù)應(yīng)用的人來講，關(guān)心的應(yīng)該是潤(rùn)滑點(diǎn)。也就是說，不管你采用什么樣的潤(rùn)滑方式，干油潤(rùn)滑也好，稀
1、轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)（很穩(wěn)定）帶動(dòng)車用油市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要細(xì)分市場(chǎng)，****汽機(jī)油的主要細(xì)分市場(chǎng)。從市場(chǎng)規(guī)模來看，轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模占車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的18.7%；從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力來看，