“七大特性”讓潤(rùn)滑脂縱橫工業(yè)各大領(lǐng)域？從組成物來(lái)說：潤(rùn)滑油=基礎(chǔ)油+添加劑潤(rùn)滑脂=基礎(chǔ)油+添加劑+增稠劑正因?yàn)橛辛嗽龀韯┑摹凹映帧?，才讓?rùn)滑脂具有了七大顯著特點(diǎn)，可以用在不同的工業(yè)
如在發(fā)動(dòng)機(jī)廠家推薦使用API CH-4級(jí)別的油品而使用了API CD級(jí)別,將有什么結(jié)果(用油級(jí)別低于手冊(cè)規(guī)定級(jí)別)?如果粘度級(jí)別使用不正確,初不會(huì)感覺有任何異常。但是終潤(rùn)滑油會(huì)
對(duì)于汽車市場(chǎng)的經(jīng)銷商來(lái)說，品類這個(gè)詞并不陌生，其核心更多的還是“產(chǎn)品的分類”。但到底什么是“品類”呢？汽車后市場(chǎng)的“品類”又該怎么去定義？品類的正式定義：顧客在購(gòu)買決策中所涉及的
說機(jī)油機(jī)油到底多久更換一次比較合適？到4S店問的答案是5000公里以內(nèi)一換。但是所有的車，所有的油都是這樣嗎？小編用潤(rùn)滑油廠家的角度給大家分析一下：使用原廠機(jī)油，需按保養(yǎng)手
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的好壞，一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)反?，F(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除?，F(xiàn)將機(jī)油壓力常見的反常現(xiàn)象及原因簡(jiǎn)述如下：一、機(jī)油壓力一直很低無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)
說起油品數(shù)量管理真是一個(gè)有難度的活兒，就算你把油品進(jìn)、卸、銷、存每個(gè)環(huán)節(jié)都把控得很好，沒有人為偷盜、沒有計(jì)量誤差、沒有設(shè)備滲漏，也阻止不了油品的兩個(gè)特性帶來(lái)的體積變化：一個(gè)是易揮發(fā)
經(jīng)常聽到老司機(jī)說：“師傅，我這個(gè)機(jī)油壓力低呀，還敢不敢跑呀？”新手們可能就要問了，機(jī)油壓力低是啥？為啥機(jī)油壓力低就不敢跑了呀？下面，先講解一下發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作
經(jīng)銷商的核心價(jià)值在于其銷售渠道，經(jīng)銷商若是掌控了銷售渠道，便能在營(yíng)銷市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地。若是丟失了渠道，便如戰(zhàn)場(chǎng)丟失了陣地，這也是有些經(jīng)銷商越做越大，而有些經(jīng)銷商卻越做越小的原因。
一般發(fā)動(dòng)機(jī)都存在機(jī)油消耗的現(xiàn)象，在一定周期內(nèi)不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量也不盡相同，但只要不超過限定值都屬于正?，F(xiàn)象。所謂 “燒”機(jī)油則是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，
很多車主都過這樣的建議：換機(jī)油的時(shí)候要選擇粘度較大的機(jī)油，因?yàn)檎扯却蟮臋C(jī)油使用時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)。但是，這句話卻是不正確的。**在同級(jí)別的機(jī)油中，無(wú)論是何種粘度的機(jī)油，如果到達(dá)使用里
酯類合成油含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這使酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團(tuán)，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎(chǔ)油都不含有這種基團(tuán)，這是脂類合成油和普通合成油的
目前國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱大多采用合成齒輪油，合成齒輪油黏度指數(shù)較高，具有出色的黏溫性能和低溫流動(dòng)性，能滿足更廣泛的使用場(chǎng)景需要，以PAO（聚α烯烴）合成齒輪油為例，PAO類齒輪油是高